ในหลายสาขาอุตสาหกรรม ส่วนประกอบยางมีบทบาทสําคัญในการรักษาความปลอดภัยในกิจกรรมประจําวัน สําหรับสิ่งนี้ส่วนประกอบยางต้องทนทานส่วนประกอบยางมีหลายวิธีที่จะล้มเหลวระหว่างการใช้งานการเหนื่อยล้าทางเครื่องกลอาจเป็นกลไกความล้มเหลวที่พบได้ทั่วไปมากที่สุด โดยมีผลกระทบต่อส่วนประกอบที่เกี่ยวข้องกับยางเกงเกือบทั้งหมด ในอนาคตเราจะศึกษาวิธีแก้ไขกลไกความล้มเหลวอื่น ๆเช่น การสวมใส่และชิปส์การละลายทางเคมี การขยายตัวและความผิดปกติที่ไม่ยืดหยุ่น
เมื่อพูดถึงความเหนื่อยช้าทางเครื่องกล เรากังวลเกี่ยวกับผลงานและอายุการใช้งานยาวนานของชิ้นส่วนยางที่ได้รับการชะลอชะลอชะลอชะลอชะลอสายขนส่งสัญจร, ส่วนประกอบยางที่แตกต่างกัน, ฐาน AV ต้องการวงจรกลซ้ําต่อซ้ําในการทํางาน
การเหนื่อยล้าทางกลของยางเริ่มต้นจากการแตกแบบ homogeneous (ก่อนหน้าของการแตก) ในยางประกอบส่งผลให้เกิดความล้มเหลวอย่างมหันต์ เมื่อวัฏจักรการบรรทุกดําเนินการจากกลไกความล้มเหลวนี้ เราจําเป็นต้องพิจารณาสองด้าน หนึ่งคือการแตก nucleation (คือความเหมือนกันของผสมผสม) และความทนทานการกระจายความอ่อนเพลียที่เกี่ยวข้อง
การเลือกยาง
การเลือกยางที่เหมาะสมเป็นสิ่งสําคัญที่สุดสําหรับผลงานความเหนื่อยล้าทางกล ยางธรรมชาติเป็นทางเลือกที่ดีสําหรับผสมผสมที่ทนต่อการแตกและรอยความสามารถในการกระจกกระจกของมันภายใต้ความเครียด ส่งผลให้ความแข็งแกร่งของปลายแตกอุปกรณ์นี้ป้องกันและ passivates รอยแตกในระหว่างการผ่อนคลายและไม่ผ่อนคลาย deformation แน่นอนยางธรรมชาติไม่เหมาะสมสําหรับการใช้งานทั้งหมดยางสังเคราะห์เฉพาะเจาะจงจําเป็นสําหรับการทํางานในอุณหภูมิสูงหรือสภาพเคมีที่รุนแรงเมื่อเปรียบเทียบกับยางธรรมชาติ ความสามารถในการกระจายกระจายของยางสังเคราะห์ส่วนใหญ่ไม่โดดเด่นยางสังเคราะห์พึ่งพากันโดยสิ้นเชิงในการกระตุ้นการกระชับกระแสของอนุภาคเพื่อบรรลุความต้องการการกระจายกระแสของรอยแตกและความต้านทานการขาด.
การเลือกสารเสริม
สารเสริม เช่น คาร์บอนแบล็ค มีบทบาทสําคัญในการกําหนดการขยายความแตกและความทนทานต่อการฉีกขององค์ประกอบยางพื้นที่พื้นผิวและชั้นโครงสร้างของคาร์บอนแบล็คการเลือกคาร์บอนแบล็คต้องแสดงความกระจายได้ดีและสกปรกทางกายภาพอย่างน้อยระหว่างกระบวนการผสมผสาน เพื่อให้สามารถปรับปรุงเพิ่มเติมได้ปัจจัยเดียวกันต้องพิจารณาเมื่อเลือกรูปแบบเม็ดอื่น ๆผงบรรจุและสารสกปรกในวัสดุแท้สามารถนําไปสู่การเพิ่มขนาดและปริมาณของสารสกปรกในผงประกอบ ทั้งสองสิ่งนี้สามารถมีผลกระทบที่ไม่ดีต่ออายุความเหนื่อยล้า
ลักษณะของความเหนื่อยช้าทางกล
ที่จริงแล้ว ความล้มเหลวของส่วนประกอบยาง น้อยครั้งที่ตรงกับการทดลองยางอย่างรวดเร็ว ราคาถูก และทั่วไป ซึ่งเป็นปรากฏการณ์ทั่วไปในอุตสาหกรรมของเราการทดสอบที่ค่อนข้างง่ายการทดสอบความอ่อนเพลียของยางคอมพอยต์เรามีอุปกรณ์ที่ทันสมัย ที่สามารถศึกษาและอธิบายกลไกการเหนื่อยล้าทางกลไก, และเชื่อมโยงมันกับการสังเคราะห์ยางจริง อุปกรณ์ประเภทนี้รวมถึงอุปกรณ์การกระจายแยกความเหนื่อยล้าที่มีความสามารถสูงหรือการทดสอบ nucleation crack ที่เกี่ยวข้องกับกลไกการแตกรวมถึงอุปกรณ์ลักษณะเล็กระดับโลก.
คาร์บอนแบล็คในยางธรรมชาติสามารถลดระดับการขยับที่จําเป็นสําหรับการกระจายกระจายกระจายกระจายกระจายกระจายกระจายกระจายซึ่งทําให้ยางธรรมชาติแข็งแรงขึ้นคาร์บอนแบล็ครวมกลไกการบริโภคพลังงานที่เกินไปในยางประกอบซึ่งเป็นหนึ่งในเหตุผลหลักของการเพิ่มความแข็งแรงในการฉีกขาดและความทนทานต่อการแตกของยางที่มีการเพิ่มคาร์บอนแบล็ค เมื่อเทียบกับยางที่ไม่มีการเพิ่มคาร์บอนแบล็คเพื่อทําให้ยางบรรจุแตกต้องใช้แรงภายนอกมากขึ้นเพื่อชดเชยพลังงานที่บริโภคโดยคาร์บอนแบล็คในพื้นที่การแปรรูป viscoelastic ก่อนที่จะถึงจุดแตกนี่สําคัญมากสําหรับยางออมฟ์
