ด้วยการพัฒนาเศรษฐกิจสังคม รถยนต์ในประเทศและต่างประเทศมักถูกแทนที่ และอุตสาหกรรมยานยนต์กำลังเผชิญกับช่วงเวลาแห่งการเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วการพัฒนานี้โดดเด่นด้วยการปรับปรุงอายุการใช้งานของรถยนต์ให้ดียิ่งขึ้นภายใต้หลักการของความปลอดภัยในการขับขี่ ความสะดวกสบายในการขับขี่ การขับขี่ด้วยความเร็วสูง และความหรูหราผลิตภัณฑ์ดูดซับแรงกระแทกใช้เพื่อควบคุมการสั่นสะเทือนและเสียงรบกวนของรถยนต์และปรับปรุงเสถียรภาพในการควบคุม โดยทั่วไปจะอยู่ในโครงเครื่องยนต์รถยนต์ อุปกรณ์แท่งแรงดัน บุชช่วงล่าง ตัวยึดตลับลูกปืนตรงกลาง ตัวจำกัดการกระแทกและโช้คอัพการสั่นสะเทือนแบบบิด และชิ้นส่วนอื่น ๆ ปรับปรุงความปลอดภัยและความสะดวกสบายของรถยนต์ผลิตภัณฑ์ดูดซับแรงกระแทกสามารถแบ่งออกได้เป็นสี่ประเภท: ตัวยึด บุชชิ่ง กันกระแทก และกันกระแทก ข้อกำหนดหลักของการดูดซับแรงกระแทก ทนความร้อน และต้านทานความเมื่อยล้าผลิตภัณฑ์ยางดูดซับแรงกระแทกของรถยนต์ประกอบด้วยส่วนรองรับเครื่องยนต์ ส่วนประกอบระบบกันสะเทือน สปริงยาง สปริงลมยาง และชิ้นส่วนยางป้องกันการชนในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา เพื่อเพิ่มความปลอดภัย ความสะดวกสบาย และความสามารถในการใช้งานของรถยนต์ ความหลากหลายและจำนวนของผลิตภัณฑ์ยางดูดซับแรงกระแทกสำหรับรถยนต์ได้เพิ่มขึ้น เช่น จำนวนผลิตภัณฑ์ยางดูดซับแรงกระแทกในรถยนต์หนึ่งคันมีถึง 50- 60.
โช้คอัพยางสำหรับเครื่องยนต์และระบบส่งกำลังถูกใช้เพื่อป้องกันการสั่นสะเทือนของแหล่งกำเนิดคลัปหลายด้านและคลัตช์ลดแรงกระแทกถูกนำมาใช้เพื่อการดูดซับแรงกระแทกในส่วนเกียร์โช้คอัพที่ใช้กับอุปกรณ์กันสะเทือนหน้าและหลังไม่ควรรับน้ำหนักของตัวรถเท่านั้น แต่ยังป้องกันไม่ให้ตัวรถส่งแรงสั่นสะเทือนขึ้นและลงของล้อ ยับยั้งการเคลื่อนไหวที่ผิดปกติของมวลที่ไม่ได้สปริง และส่ง กำลังและแรงเบรกยางกันกระแทกเป็นหนึ่งในโช้คอัพที่สำคัญของตัวรถรูปแบบโครงสร้างของมันคือมีชั้นยางระหว่างแผ่นโลหะสองแผ่น และมีการใช้การเสียรูปแบบเฉือนของยางเพื่อให้บรรลุวัตถุประสงค์ของการบัฟเฟอร์เมื่อเร็ว ๆ นี้ บัฟเฟอร์ของกระบอกสูบที่เติมด้วยไนโตรเจนและอยู่ร่วมกับน้ำมันโช้คอัพได้รับการพัฒนา ซึ่งมีลักษณะเด่นคือการปรับปรุงความสามารถในการรับน้ำหนักของบัฟเฟอร์ (สูงสุด 20 MPa) ผลการดูดซับแรงกระแทกที่ดี และยืดอายุการใช้งานวัสดุยางที่ใช้ในโช้คอัพยางรถยนต์ส่วนใหญ่เป็น NR และ SBRเพื่อปรับปรุงการทนความร้อนของผลิตภัณฑ์โช้คอัพ IR, IIR, CR, EPDM และอื่น ๆ ได้ถูกนำมาใช้เป็นวัสดุหลักเทอร์โมพลาสติกอีลาสโตเมอร์จะใช้ในโช้คอัพบางชนิด เช่น โช้คอัพตัวถังและแชสซี
